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作為小鵬汽車 1.0 極客版量產車首位車主，12 月 3 日對小鵬汽車董事長何小鵬來說是一個「特殊的日子」。因為在這一天，他第一次駕駛京牌小鵬汽車出現北京的街頭，並且他還在國傢會議中心附近街頭靜電油煙處理機演示瞭自動泊車功能。
此前，小鵬汽車 1.0 極客版發佈，並在今年進行小規模量產。但這個靜電機推薦版本的車型並不會在市場上銷售，而是先逐次交付給公司內部和極客用戶，經過不斷迭代優化後，計劃在 2018 年推出面向大眾銷售的 2.0 版。
12 月 3 日在北京舉辦的F M創新節上，何小鵬發表瞭開場演講《互聯網造車新勢力的0到1》。
據雷鋒網瞭解，在這次講話中，何小鵬講述瞭「All in」10 年小鵬汽車的心路。在他看來，13 年前創立 UC 是「從現在看未來」，而如今全身心投入小鵬汽車，則是「從未來看現在。」
2014 年，何小鵬第一次接觸到特斯拉。與此同時，特斯拉也在這一年宣佈將對外開放特斯拉的全部 228項專利。何小鵬在當時隱約感到，特斯拉的開源在中國將成為一個顛覆產業的事件，這或許就是他尋找的那條賽道。
而引發何小鵬思考的一個問題是：為什麼中國沒有公司能夠做出不一樣的、有互聯網特性的電動汽車，並從中國走向全球？
為瞭尋找這個答案，何小鵬與互聯網圈內的好友一起，給一傢汽車公司註入瞭第一桶啟動資金。而這，便是小鵬汽車的開端。
何小鵬認為，未來的企業一定要把硬件、軟件、數據、服務和整個的運營體系做到一體化，在未來才能實現突破。小鵬汽車在未來期望成為全球智慧出行運營商和大型的制造商，把硬件、軟件、新零售和運營體系放在一起。
從 0 到 1 的造車之路上，互聯網和制造業在生命周期和思維上都存在巨大差異。
何小鵬表示，互聯網的高段位選手從事制造業，仍是「小學生」，因此互聯網造車要學習傳統汽車制造業的知識。而任何人想進入「制造業+互聯網」，則必須成為超級產品經理，「懂相關領域，才能提出更可靠、更有可行性的創新想法。」
小鵬汽車 1.0 量產車為純電動 SUV，四驅版本 0-100km/h 加速 5.8 秒，續航裡程達到 300 公裡
到目前為止，小鵬汽車在互聯網造車勢力中率先取得國傢工信部的產品公告，並首個完成量產車上牌上路。
據雷鋒網瞭解，今年 5 月，小鵬汽車與廣東肇慶市政府共同合作規劃的生產基地落地建設。該項目共分為三期，一、二期總投資達100億元。6 月，小鵬汽車獲得由神州優車公司發起成立的優車產業基金領投的 22 億元 A 輪融資。10 月 12 日，小鵬汽車與海馬汽車合作的量產車在鄭州下線，成為首傢量產下線的互聯網造車公司。
何小鵬透露小鵬汽車 1.0 量產車下線預計不到 1000 臺，隻交付給友好用戶和內部用戶，測試互聯網、整車交互和可靠性，並進行迭代升級。明年，小鵬汽車將推可大規模量產的升級版 2.0 車型。
今年 8 月，在何小鵬在全身心投入小鵬汽車之後，這傢成立 3 年的汽車公司在產品及人才引進進入快車道：原一汽技術研究院副院長劉明輝、原特斯拉機器學習專傢、Autopilot 自動駕駛核心骨幹谷俊麗、原京東高級副總裁、寶潔大中華區美尚事業總裁熊青雲相繼加盟。
何小鵬此前表示，小鵬汽車到 2019 年才能真正完成「 0 到 1」，實現 8000 人的團隊，並有幾萬輛車的出貨量。
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